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离合器挂档故障排除(踩离合挂挡不顺畅怎么解决)

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大家好,小编来为大家解答以下问题,离合器踩到底挂挡不顺畅咋回事呀,货车离合踩到底了挂挡还是不顺畅,今天让我们一起来看看吧!

离合器挂档故障排除(踩离合挂挡不顺畅怎么解决)

新更换离合器片和压盘挂档走不了,有两种可能的故障:

1.离合器片是用花键插入变速箱输入轴上的花键槽上的,而片上的花键又是用铆钉铆在上面的,固定花键的铆钉脱落后,只能使花键空转,离合器片不跟着转,车就动不了;

2.离合器压板的支叉是利用杠杆原理来分离和压实离合器片的,它如果折断或者里面的弹簧失效,同样会使离合器片打滑而不能驱动汽车。还是请专业人员检修。

脱档有时发生在急加速时,有时发生在突然减速时,还有时发生在道路颠簸汽车抖动时。以前的老式汽车经常出现这个问题。有时也叫跳档。产生跳档现象可能有以下几个原因:

2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形,轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷;齿轮啮合深度不够;

3、变速叉弯曲或端面磨损,变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽,定位弹簧过软或折断;

4、轴承磨损松旷,第二轴轴向窜量大。

变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。

减挡时,按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。

混凝土搅拌车离合器挂档不佳故障排除方法如下:

1、检查混凝土搅拌车离合器踏板自由行程是否过大,并调整。

2、检查混凝土搅拌车分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉,使混凝土搅拌车分离轴承前端靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看,如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上,说明分离杠杆的高度不一致,需应进行调整。如果分离杠杆高度一致,仍然分离不彻底,就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度,如果能彻底分离,说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后,必须重新调整离合器踏板的自由行程。

3、如果上述调整正常后,仍然分离不彻底,就要拆下混凝土搅拌车离合器,检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

5、对于混凝土搅拌车液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

遇到这个情况只有去更换新的离合器片就可以解决。换离合片的同时,检查一下离合压盘的磨损程度,如果离合压盘表面很光滑,就证明还能正常使用如果磨损厉害,压盘的表面一般会很粗糙,建议一块。否则压盘表面不平,车辆起步时会发抖,也影响离合片的使用寿命及效果。

离合器踩下去挂不上档、挂挡困难常见的故障原因是离合器内有杂物存在,助力器推杆的行程调整不当、离合器油路中有空气成分、离合器踏板自由行程过大等情况;可根据由外到内的步骤进行检查,首先检查助力器推杆行程、离合器踏板自由行程是否符合标准,之后检查离合器内部是否由杂物的存在等逐一排除故障。

1、不要长期处于半联动状态,在行驶过程中部分车主会无意识的将脚置放在离合踏板上,使离合器一直处于半联动状态;对于此类长期半联动状态的习惯会加速离合器的磨损。

2、离合器踏板踩到底再换挡,踏板没有踩到底进行换挡会发生“打齿”的现象,长时间如此也会对变速箱造成极大的损伤。

3、车辆只在车速低于20km/h时踩离合踏板对制动效果才会有帮助,而紧急制动时,则需要同时踩下刹车和离合。

1、车主们可以在换挡的时候先加油,在速度上去了之后就可以踩离合了,然后要在很短的时间里挂挡摘挡松离合,这一些列的动作最好是同时完成,这样换挡也能换好,也不会有顿挫感。

2、所以最大的办法的就是要车主自己多多练习这方面的技术,这样在开车的时候就会比较享受了,不然顿挫感是真的很让问不舒服的。

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